被誉为“军营版迪丽热巴”的她，获全国表彰！

我国自主研发的(de)出口型战斗机(zhàndòujī)——歼-10CE，最近(zuìjìn)在国际地区冲突中一战成名，火爆出圈，引起国际军贸市场的广泛关注。由中国航空工业集团成都所设计、成飞制造。日前，总台央视记者来到(láidào)了这里，独家采访当年参与歼-10研制的设计师、制造者们。

在机库里，记者(jìzhě)见到了当年参与歼-10飞机研制的(de)副总设计师，今年已经86岁高龄的谢品老先生。谢总告诉记者，歼-10CE是在歼-10基础上改进的一款(yīkuǎn)用于出口的单发单座多用途战斗机，它具有体系协同作战，强电磁对抗环境下(xià)，超视距多目标攻击以及(yǐjí)多模式对地精确打击能力，很多人亲切称它为“猛龙”。

时任歼-10飞机副总(fùzǒng)设计师 谢品(xièpǐn)：歼-10系列飞机从研制到现在已经40多年了，但是你看还是这么漂亮，富有时代感。

时任歼-10飞机副总设计师 谢品：这个飞机是鸭式布局，鸭翼的好处(hǎochù)是它跟机翼交汇在一起以后(yǐhòu)(yǐhòu)成为一个强涡，强涡从机翼上表面过去以后增加流动速度，也就是增加升力。

尽管它的(de)(de)设计始于40多年前，但通过不断的技术升级，如今的歼-10CE依然保持着强大的战斗力。例如，为了(le)降低雷达反射面积，它的座舱进行了镀膜处理，它的进气道采用的也是一种独特设计。

时任歼-10飞机(fēijī)副总(fùzǒng)设计师 谢品：这个进气道，我们(wǒmen)称为蚌式进气道。进气道在飞机机身底下，中间有个隔缝，让飞机的(de)低能量附面层气流能够通过缝里头排走，就减少了飞机的阻力。这种进气道的重量轻。

蚌式进气道、鸭式气动布局，歼-10CE身上的秘密武器，谢老如数家珍，但其中最吸引记者的却是(quèshì)一个叫(jiào)“近视眼(jìnshìyǎn)”的词。飞机怎么也会得“近视眼”呢？

时任歼(jiān)-10飞机副总设计师 谢品(xièpǐn)：过去我们搞歼-7、歼-8的时候，飞机是“近视眼”，为什么？探测不远(bùyuǎn)。现在的雷达技术先进，探测大概200公里是没问题的。另外飞机有11个外挂架。可以挂武器，挂各种吊舱，配上(pèishàng)远射程的超视距(shìjù)导弹，具有很好的杀伤力。

如今，歼-10系列战机早已摆脱了“近视眼(jìnshìyǎn)”的困扰。歼-10CE装备了有源相控阵(xiāngkòngzhèn)雷达，在中距空战中能先敌(xiāndí)发现、先敌跟踪、先敌射击，成为当下空中作战的主力军。

“意外”的(de)15分钟造就歼-10的诞生

宋文骢(sòngwéncōng)是歼-10的(de)总设计师，在他的带领下，中国的战机开始从“仿制跟随”走向“自主创新”。

20世纪80年代，世界(shìjiè)各国的(de)战机已经发展到了第三代，而中国的飞行员还在依靠(yīkào)地图和罗盘进行远航。研制新一代战斗机，成了当时最紧迫的任务，团队的压力非常大。

谢品老先生说，歼-10的诞生，源于1982年的一次“意外”。当时(dāngshí)，成都飞机设计研究所的宋文骢代表团队参加新一代战机的论证(lùnzhèng)评审会。原本，他只是去提些建议(jiànyì)，完善方案。但就在这次会议(huìyì)上，领导“意外”地给了他们15分钟的发言机会。

在短短的15分钟里，宋文骢从未来战争的需求出发，提出了(le)新战机应具备机动性、超视距空战等(děng)先进性能。他的发言打动了在场的所有人，原本(yuánběn)保守的二代半方案，也被改成了先进的三代机方案。

歼-10总设计师 宋文骢：在现代(xiàndài)和未来的(de)战争当中，谁掌握了制空权，谁就掌握胜利的主动权。从事航空高科技研究(yánjiū)，要勇于探索，不断创新，敢于(gǎnyú)突破，特别要在关键技术和核心能力方面抢占制高点。

谢品老先生说，宋文骢的话一直激励(jīlì)着他。“忠诚奉献、自力更生、艰苦奋斗、勇攀高峰”，这不仅是航空报国精神(jīngshén)的内涵，更是中国航空人的信念(xìnniàn)。

两张(liǎngzhāng)照片讲述“争气机”横空出世的故事

歼-10原型机首飞的(de)当天。首飞前，时任(shírèn)中国航空工业集团成飞总工程师的薛炽寿独自一人步行3000米，默默陪伴着飞机，定格(dìnggé)下来了“一机一人”的浪漫画面。

本可以坐上牵引车(qiānyǐnchē)前往起飞跑道(pǎodào)，他为什么要独立步行陪伴歼-10走到起飞线？

记者：在首飞的当天，薛总您陪着首飞机从机库走到了(le)它的起跑线。为什么那个(nàgè)时候您一定要陪着它走？

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿：因为“娃娃”出来了，要上考场了，要好好(hǎohǎo)送(sòng)一程，“娃娃”出来不容易。

在跑道的起飞点，薛炽寿将“娃娃”交到了(le)试飞员雷强的手中。他说，当时心里并没有十足把握，因为歼-10的新技术(jìshù)比例超过了60%，而当时国际上同等(tóngděng)战机采用新技术也就是30%。

1998年3月23日下午2点41分，随着“开车”指令下达，歼-10缓缓滑动(huádòng)，逐渐(zhújiàn)加速，随后冲向天空。

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿(xuēchìshòu)：飞了大概23分钟。

记者：记得这么(zhème)清楚，23分钟。

时任歼-10飞机现场副总指挥 薛炽寿(xuēchìshòu)：雷强胆子(dǎnzi)也大，因为规定他不要做动作的，他还做了一点小动作，机动性能(néng)特别好，首飞很成功，终于把“争气机”造出来了。

这一刻，中国一跃成为(chéngwéi)世界上第五个能够(nénggòu)自主研制新型歼击机的国家。

现场的人们激动地起身欢呼，总设计师宋文骢带着设计师团队第一时间迎了(le)上去(shǎngqù)，也留下了这样一张照片，照片上的每个人都眼含泪水。

歼-10首飞飞行员 雷强：当时一落地，宋总(sòngzǒng)（宋文骢）过来就把我一抱，都60多岁了，当时他满脸的(de)泪水，我也就流泪了。这么(zhème)多年，人家看不起(kànbùqǐ)我们，到国外去培训，外国的飞行员看不起中国的飞行员，都说你们中国还有试飞员，你们要试飞员干什么？你们的飞机全部都是在外国买的，或者是买来(mǎilái)以后你们自己仿制(fǎngzhì)的。从(cóng)歼-10起咱们就正式有了一套中国的航空工业的设计、制造、试飞到装备部队整个流程的一套体系。

记者：当时我记得在首飞的现场很多(hěnduō)人都哭了，包括雷强也哭了，您哭了吗(ma)？

时任歼-10飞机现场副总指挥(zǒngzhǐhuī) 薛炽寿：哭了。这是喜悦的泪(lèi)，高兴的泪。飞机造出来确实不容易，所以我很感动。这架飞机是中国人的骄傲(jiāoào)。

那一天，现场的所有人都哭了。为了这23分钟，为了这架战机，他们从黑发到白发。总(zǒng)设计宋文骢说：“从这天起(qǐ)，歼-10首飞的3月23日，就是(jiùshì)我的生日！”

歼-10总设计师 宋文骢：不要(búyào)等，不要靠，也不要指望外国人会(huì)帮助你，通过我们(wǒmen)(wǒmen)自己的努力，让歼-10飞机流淌我们自己的血液。我们就一定要做得比他们好，一定要使我们这个飞机，进入世界先进行列。

一鸣惊人 细数歼-10系列成功之路(chénggōngzhīlù)

首飞成功，只是歼-10系列战机辉煌(huīhuáng)征程的起点。从(cóng)试飞到(dào)列装，从国内到国际，这款“空中利剑”用一次次亮眼的成绩，书写了中国航空工业从“仿制跟随”到“自主创新”的传奇。

仿制到(dào)自主追梦者为战机装上“中国翅膀”

歼-10系列战机从20世纪80年代(niándài)艰难起步，到21世纪初列装，再(zài)到今天(jīntiān)批量出口并取得战绩。它的(de)意义已经远超战机本身，是中国航空工业从“仿制跟随(gēnsuí)”到“自主创新”的分水岭，承载着一代航空人的梦想与汗水，彰显了中国航空工业自力更生、勇攀高峰的冲天志气。

歼-10系列战机(zhànjī)的故事还在继续。我们致敬一路伴随歼-10高飞远(gāofēiyuǎn)航的奋斗者，那些凝结在金属(jīnshǔ)机身中的智慧与热血，值得永远铭记。

（总台央视(yāngshì)记者 崔霞 李宁 吴天白 陶嘉树 贺煜）