全球媒体聚焦丨成本约为亚洲船厂5倍！美媒质疑靠补贴能否重振美国造船业

美国政府和部分国会议员想重振日渐衰落的(de)美国造船业，以便与全球(quánqiú)目前最大的船舶制造国——中国竞争。比如，美国国会部分议员正推动一项(yīxiàng)法案，其中包括为美国造船业提供巨额补贴的内容。

但《纽约时报》近期刊载的报道指出，美国(měiguó)政府此前试图提振美国造船业的努力(nǔlì)基本都失败了。

文章称，这(zhè)个目标非常艰巨，以至于一些航运专家认为(rènwéi)“注定会失败”。而即便是相较而言更为乐观的一些分析师和业内高管也认为，美国政府和国会有成功的可能，但前提是，他们要在(zài)未来的很多年里为此(wèicǐ)投入巨额资金。而法案的批评者认为，这意味着将为美国高成本(chéngběn)造船企业提供无休止的补贴。

报道认为，实现“重振美国造船业”的(de)梦想有“许多困难”需要克服。比如(bǐrú)，在美国造船花费的时间远长于在亚洲，而成本则接近亚洲的五倍。某韩资(hánzī)造船公司在美国费城的造船厂每年大约能造1.5艘船，而该公司在韩国(hánguó)的规模更大的船厂则几乎能在一周就造出1艘。

《纽约时报》报道截图

数据显示，过去10年，中国造船企业总共(zǒnggòng)交付了6765艘商用船只，几乎占全球交付量的一半。日本和(hé)韩国分别交付了3000多艘和2400多艘，而美国(měiguó)只交付了37艘。

报道(bàodào)称，航运公司购买的(de)为数不多的美国(měiguó)造的船舶主要是用于在美国的不同(bùtóng)港口间运输货物(huòwù)。根据一百多年前生效的一项法案，这类航行只能由美国造的船执行。报道引用某船舶融资咨询公司负责人的话称，一艘在美国船厂造价约为3.3亿美元的船，如果在亚洲修建，大约只需要7000万美元。

此外，美国还面临着熟练造船(zàochuán)工人不足、以及工厂难以留住造船工人等(děng)问题。