场景创新河北故事丨码头“智慧风”

——场景(chǎngjǐng)创新河北故事之二

图为6月20日拍摄(pāishè)的新一代穿越式双小车自动化岸桥。唐港(tánggǎng)集团供图

6月19日21时，记者来到河北港口集团唐山港京唐港区集装箱码头(mǎtóu)。一侧是人工(réngōng)码头，灯火通明，车辆和桥吊的作业场景可见；一侧是自动化码头，光线昏暗，只能听见(tīngjiàn)机器运转声。

“无人进入，全自动化运作，不需要太多灯光(dēngguāng)。”河北港口集团(jítuán)唐港集团津唐国际集装箱码头有限公司副总经理刘磊介绍。

在自动化码头，新一代穿越式双小车(xiǎochē)自动化岸桥是全球首创。

岸桥，全名叫岸边(ànbiān)集装箱桥式起重机(jī)，是港口集装箱装卸专用设备，如同巨型“抓娃娃机”。

“跟传统(chuántǒng)单小车(xiǎochē)岸桥相比，双小车自动化岸桥多(duō)了一只‘抓手’，可(kě)使装卸效率提升50%以上。”刘磊说，前不久，它以每小时54循环，相当于108标箱的最高作业效率，创造了新的上海大世界基尼斯纪录。

眼盯(dīng)屏幕，手握摇杆，一拉一提，坐在距离(jùlí)码头1公里外的智慧码头控制中心，岸桥司机李先飞正背靠座椅，“隔空取物”。

岸桥上，上下两台小车交叉穿越、同时作业，从数十米的(de)高空落下“抓手”，精准(jīngzhǔn)抓起船上的集装箱，放到来回穿梭的无人集卡(jíkǎ)运输车上。

这样的工作场景(chǎngjǐng)，李先飞以前想都不敢想。

过去，装卸货是经验活，他们要在码头现场作业区40多米高(gāo)的(de)地方，低头、弯腰，透过脚下透明的玻璃，寻找下方集装箱上的锁孔。

“锁孔只有火柴盒般大小，吊得准不准(bùzhǔn)全凭一双眼睛。”李先飞说，由于工作强度大，“驾龄”越长(yuèzhǎng)，腰椎颈椎方面的职业病越明显。

传统集装箱码头装卸效率低、人工成本高、安全风险大(dà)，多年来，唐山港一直在寻求破局(pòjú)之道。

2020年(nián)，位于北京的华电科工股份有限公司历时7年，攻克自动化(zìdònghuà)穿越式双小车模式起吊技术难题，却在寻找转化中屡屡碰壁。

“很多招投标活动，前提条件之一就是技术必须应用过，有一定业绩支撑。”该(gāi)公司负责人刘江浩说，由于他们的技术没有在现实场景(chǎngjǐng)中使用过，很难用到大(dà)项目中。

一边有场景(chǎngjǐng)资源，一边有技术优势，唐港集团决定开放集装箱码头25号泊位，为(wèi)华电科工提供“试验场”。

“想法太超前，咋落地(luòdì)？”“前期投入巨大，会不会‘打水漂’？”……一些同行听说(tīngshuō)后，发出质疑。

经过反复论证和研判，2021年，唐港集团与华电科工约定(yuēdìng)风险(fēngxiǎn)共担(gòngdān)、利益共享，合资成立华电蓝科科技股份有限公司，准备大干一场。

不料，起步阶段(jiēduàn)就遇上“拦路虎”。

新型岸桥重达(zhòngdá)2000多吨，是目前世界上最大的岸桥。唐山港京唐港区集装箱码头是老码头，岸桥上岸区承载力明显不足。动(dòng)土建少说也(yě)要上千万元，这让刘江浩犯了愁。

头脑风暴过程中，有人提到京张铁路人字形火车(huǒchē)轨道。

新的设计理念让大家眼前一亮。他们回到实验室，细化方案、计算、推演(tuīyǎn)，一个月(yígèyuè)后，搭建出折返式斜坡，让岸桥安全落轨。

岸桥上岸后，设备运行中又出现(chūxiàn)“水土不服”。

“港口像一座微缩(wēisuō)版城市，空间复杂、设施繁多(fánduō)。”刘江浩说，每完成一趟任务，岸桥既要接受码头操作系统(cāozuòxìtǒng)指挥，还要与运输车“对话”，和周边设备进行上百次指令交互，可谓“手忙脚乱”。

他们意识到，建成智慧码头，从“四肢”到“大脑”，都要(yào)重塑。

2023年(nián)，唐港集团再次打出“场景创新”这张牌，面向全国发布码头操作系统、无人集卡运输车(yùnshūchē)等研发需求。

北京经纬恒润科技股份有限公司、哪吒港航智慧科技（上海）有限公司等(děng)“新朋友”陆续加入(jiārù)。

多家单位走到(dào)一个场景中，携手攻关。

“在测试中，功能一旦出现异常，疑点就有数百个。”刘江浩说(liújiānghàoshuō)，找到问题源，难度犹如大海捞针，他们只能(zhǐnéng)按流程一点点回溯。

修改(xiūgǎi)代码，失败了再来。2024年，唐港集团打造的河北省第一座全自动化(zìdònghuà)集装箱码头对外开放。

智能化改造让(ràng)码头减人增效：操作人员减少75%，每万标箱综合能耗(nénghào)比国家标准先进值低21.25%，每年可节约成本730万元。

依托码头场景(chǎngjǐng)，华电蓝科不断完善技术，获得(huòdé)了产业化推广的关键数据和技术标准。

去年12月，省科技厅(kējìtīng)联合北京市科委、中关村管委会(guǎnwěihuì)、天津市科技局共同举办首届京津冀创新应用场景(chǎngjǐng)共建共享大会，唐港集团智慧港口应用场景入选京津冀共建共享十大场景案例。

此后(cǐhòu)，不断有港口向他们表达合作意向。

岸桥在(zài)空中划出优美的弧线(húxiàn)，一个个集装箱起起落落。“今年，我们(wǒmen)还接待了新加坡、阿联酋等多个国家(guójiā)的客户前来参观调研，客户对我们的技术非常感兴趣。”迎风站在码头上，刘江浩相信，用不了多久，他们的岸桥就会走出(zǒuchū)国门、走向世界。（河北日报记者 王璐丹 刘荣荣）